306983 TUERCA DE SEGURIDAD DE ACERO INOXIDABLE PARA CABLE DE CONTROL – ROSCA 10-32 – SEASTAR

306983 TUERCA DE SEGURIDAD DE ACERO INOXIDABLE PARA CABLE DE CONTROL – ROSCA 10-32 – SEASTAR

El anillo de nylon del modelo 306983 muerde la rosca del cable, eliminando la necesidad de arandelas de presión adicionales que pueden fallar con el tiempo, además al ser de acero inoxidable 316, no se «suelda» por óxido al cable, permitiendo ajustes futuros sin romper el terminal roscado y su tamaño compacto permite la instalación en espacios muy reducidos dentro de las cubiertas de los motores modernos.

• Marca: SeaStar Solutions (anteriormente Teleflex Marine).
• Medida de Rosca: 10-32 UNF (Estándar para la gran mayoría de cables de acelerador y cambios).
• Material: Acero inoxidable de grado marino 316 (máxima resistencia a la corrosión).
• Tipo: Tuerca de seguridad con inserto de nylon (Nyloc).
• Compatibilidad: Cables Teleflex, Morse, Sierra y cualquier cable universal con terminal 10-32.

Aplicaciones Principales

1. Conexión en el Brazo del Acelerador (Throttle):

• Se utiliza para asegurar el terminal que une el cable de control con el brazo del carburador o el cuerpo de aceleración del motor. Evita que el motor se quede «acelerado» o pierda potencia por una desconexión.

2. Acople de la Transmisión (Shift):

• Es crítica en el extremo del cable que mueve la palanca de cambios del motor fuera de borda o dentro-fuera. Asegura que el cambio entre Neutral, Adelante y Reversa sea preciso y seguro.

3. Fijación de Terminales en Cajas de Control:

• Dentro de los mandos de control (como el Morse MT-3 o el CH2000), se usa para fijar el cable a los brazos internos de la palanca.

4. Sistemas de Dirección de Doble Cable:

• En configuraciones de alto rendimiento, se emplea para asegurar los extremos de los cables de dirección en los kits de conexión del motor (Tie Bars).

5. Aplicaciones en Flaps Estabilizadores:

• Utilizada en los indicadores mecánicos de posición de los flaps para asegurar que la lectura en el tablero coincida con la posición real de las aletas.